Adria.Tuning... La mia Punto GT: dati tecnici...

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M O T O R E

generalità
Motore
codice tipo: 176B6.000
posizione: anteriore trasversale
ciclo: otto a quattro tempi
numero e posizione cilindri: 4 in linea
diametro e corsa stantuffi: 80,5x67,4 mm (alesaggio x corsa)
cilindrata totale: 1372 cm³
rapporto di compressione: 9:1
potenza massima (CEE): 130 CV (96 kW) a 5600 giri/min
coppia massima (CEE): 200 Nm (20,4 kgm) a 3000 giri/min
materiali: basamento in ghisa, testata in lega leggera

distribuzione
Ad un albero a camme in testa, due valvole per cilindro.
diametro valvole: aspirazione: 35,85 - 36,15 mm scarico: 32,85 - 33,45 mm
disassamento tra asse biella e asse pistone: 1 mm
aspirazione: inizio prima del PMS 0° - fine dopo il PMI 43°
scarico: inizio prima del PMS 40° - fine dopo il PMI 3°
gioco punterie per controllo messa in fase: aspirazione 0,8 mm - scarico 0,8 mm
gioco punterie di funzionamento a freddo: aspirazione 0,4 (+- 0,05) mm - scarico 0,5 (+- 0,05) mm

alimentazione/accensione
Alimentazione a iniezione elettronica integrata indiretta (Bosh Motronic 2.7), una centralina elettronica controlla tutte le funzioni elaborando congiuntamente la durata del tempo d'iniezione (per il dosaggio della benzina), l'angolo di anticipo dell'accensione ed il sistema di sovralimentazione del turbocompressore.

- Tipo: "motronic"

- Iniezione: multipoint sequenziale

- Filtro aria: a secco, con elemento filtrante di carta

- Pressione d'iniezione: 3 bar

- Metodo di misurazione della quantità d'aria aspirata per dosatura della benzina:
debimetro a "filo caldo"

- "LOOP chiuso": informazione sull'andamento della combustione per correzione dosatura benzina,
realizzato da sonda Lambda

- Regime minimo del motore: 850 (+- 50) giri/min.

- Ordine di accensione: 1-3-4-2

- Valore massimo CO2 allo scarico: 199 (g/km)

- Candele di accensione: Fiat 7GBYSR - Champion RC/BYC

- Turbocompressore: T.C. IHI VL7 raffreddato ad acqua, con valvola di sovrapressione "wast-gate" e
intercooler

- Pressione di sovralimentazione: 1,2 bar gestiti dalla centralina (relativa rilevata a regime di coppia)

- Controllo del grado di sovralimentazione: tramite elettrovalvola Pierburgin considerando la taratura
base contenuta nella eprom della centralina, la temperatura dell'aria aspirata ed eventuali fenomeni di
detonazione

- Knock-sensor (sensore di detonazione): posizionato sul basamento, con riconoscimento del cilindro ed
attuazione del ritardo dell'accensione del singolo cilindro dove si è verificata la detonazione a passi
di 3° sino ad un massimo di 12°

- Catalizzatore: di tipo metallico, con sonda Lambda

lubrificazione
A carter umido, forzata mediante pompa ad ingranaggi con valvola limitatrice di pressione incorporata.

pompa olio: ad ingranaggi comandata da albero ausiliario

Depurazione dell'olio mediante filtro a cartuccia in portata totale.

L'impianto è dotato di un radiatore e di spruzzatori di olio per il raffreddamento dei pistoni.

raffreddamento
Impianto di raffreddamento con radiatore, pompa centrifuga e serbatoio di espansione.

Termostato a "by-pass fisso" sul circuito secondario per il ricircolo dell'acqua del motore al radiatore.

Elettroventilatore per raffreddamento del radiatore con inserimento/disinserimento regolato da interruttore termostatico posto sul radiatore.

T R A S M I S S I O N E

frizione
Monodisco a secco, con comando meccanico, autoregistrante con pedale senza corsa a vuoto.

Pedale con altezza (a riposo) regolabile.

cambio di velocità meccanico e differenziale
A cinque marce avanti e retromarcia con sincronizzatori per l'innesto delle marce avanti, comando ad asta rigida e cavo flessibile.

I rapporti sono:

1a marcia	3,909:1
2a marcia	2,238:1
3a marcia	1,520:1
4a marcia	1,156:1
5a marcia	0,872:1
retromarcia	3,909:1
al ponte	3,353:1

Coppia cilindrica di riduzione e gruppo differenziale incorporati nella scatola cambio.

I rapporti sono:

coppia di riduzione del differenziale	3,353
numero di denti	17/57

Trasmissione del moto alle ruote anteriori mediante semialberi collegati al gruppo differenziale ed alle ruote con giunti omocinetici.

F R E N I

freni di servizio e di soccorso
anteriori: a disco "autoventilanti" (diametro 257mm), del tipo a pinza flottante con un cilindretto di
comando per ogni ruota.
posteriori: a disco "pieni" (diametro 240mm),del tipo a pinza flottante con un cilindretto di comando per
ogni ruota.

Comando a circuiti idraulici incrociati. Servofreno a depressione da 8". Impianto ABS a quattro sensori e quattro canali. Recupero automatico del gioco di usura delle guarnizioni di attrito. Regolatore di frenata agente sul circuito idraulico dei freni posteriori.

freno a mano
Comandato da leva a mano agente meccanicamente sulle pinze dei freni posteriori.

Fiat Punto Gt: schema dell'impianto frenante...

S O S P E N S I O N I

anteriori
A ruote indipendenti, tipo McPherson con bracci oscillanti in ghisa sferoidale ancorati ad una traversa ausiliaria.

Molle ad elica disassate ed ammortizzatori telescopici a doppio effetto. Barra di torsione antirollio.

posteriori
A ruote indipendenti con bracci oscillanti tirati in ghisa sferoidale.

Molle ad elica ed ammortizzatori telescopici con boccole vulcanizzate. Barra di torsione antirollio.

Telaio ausiliario a H rigido costituito da un elemento tubolare trasversale e da due longheroni longitudinali stampati in lamiera e ad esso saldati.

T E L A I O

Autovettura a tre porte, telaio in acciaio zincato a struttura portante.

Fiat Punto Gt: schema del telaio...

S T E R Z O

Volante ad assorbimento di energia con air-bag. Piantone snodato, ad assorbimento di energia, con comando di regolazione angolare.

Comando a pignone a cremagliera con lubrificazione permanente e idroguida. Snodi a lubrificazione permanente.

Diametro minimo di sterzata: 9,7 m.

Numero di giri al volante (con servosterzo): 3 circa

R U O T E

Cerchi in lega 5,5J x 14 con pneumatici 188/55 r14 79H (tubeless a carcassa radiale).

Pneumatici alternativi omologabili: 195/45 r15 Z o 195/45 r15 78V (previo nullaosta Fiat).

assetto ruote
Convergenza delle ruote anteriori misurata fra i cerchi: 0 +- 1 mm (vettura in ordine di marcia).

ruotino di scorta
Cerchio in acciaio stampato 4,5b x 14 con pneumatico tubeless 135/80 r14 (velocità massima limitata a 80 km/h).

pneumatici da neve
Impiegare pneumatici 165/65 r14 78Q (M+S)

catene da neve
Sporgenza radiale massima ammessa oltre il profilo del pneumatico: 12 mm.

pressione di gonfiaggio a freddo (espressa in bar)

pneumatico	a medio carico	a pieno carico
185/55 r14 79H	ant. 2,4 - post. 2,0	ant. 2,4 - post. 2,2
165/65 r14 78Q (M+S)	ant. 2,5 - post. 2,2	ant. 2,5 - post. 2,2
ruotino di scorta	ant. - post. 2,8	ant. - post. 2,8

I M P I A N T O E L E T T R I C O

Tensione di alimentazione: 12 Volt.

batteria
Con negativo a massa: 40 Ah (200 A).
Le autovetture fornite di antifurto elettronico sono dotate di batteria con capacità alla scarica di 20 ore non inferiore a 50 Ah.

alternatore
Ponte raddrizzatore e regolazione di tensione elettronico incorporato. Inizio della carica a motore appena avviato.

corrente nominale massima erogata: 85 A (con climatizzatore manuale di serie sulla III serie)

motorino di avviamento
Potenza massima erogata: 0,9 kW

D I M E N S I O N I

dimensioni in mm

L'altezza si intende a vettura scarica.

Volume del bagagliaio:

in condizioni normali	275 dm3
ampliato con carico a filo tetto	1080 dm3

P R E S T A Z I O N I

Velocità massime ammissibili dopo il primo periodo d'uso della vettura (valori in km/h)

1a marcia	48
2a marcia	83
3a marcia	121
4a marcia	162
5a marcia	> 200
retromarcia	48

P E S I

Valori in kg.

peso vettura in ordine di marcia (con rifornimenti, ruota di soccorso, utensili ed accessori)	1000
portata utile compreso il conducente	450
carichi massimi ammessi: - asse anteriore - asse posteriore - totale	850 700 1450
carichi trainabili: - rimorchio frenato - rimorchio non frenato	1000 400
carico massimo sul tetto	75
carico massimo sulla sfera (rimorchio frenato)	70

C O N S U M I

olio motore
Indicativamente i consumi di olio motore, espressi in litri ogni 1000 km, sono max 0,80 litri.

Il consumo dell'olio dipende dal modo di guida e dalle condizioni di impiego della vettura...

carburante

secondo direttiva CEE 80/1268

ciclo	litri x 100 km
urbano	9,4
a 90 km/h	5,7
a 120 km/h	7,8

secondo direttiva CEE 93/116

ciclo	litri x 100 km
urbano	11,7
extra urbano	6,4
combinato	8,4

S I C U R E Z Z A

Le dotazioni in materia di sicurezza che la Fiat Punto prevede sono:
    - abs;
    - barre anti-intrusione nelle portiere anteriori;
    - cinture anteriori con pretensionatore;
    - doppio air-bag (optional);
    - volante e piantone snodato ad assorbimento di energia.